Artsound OÜ

ArtSound OÜ Auton täydellinen äänieristys – mihin sitä tarvitaan ja mitä se antaa?

Täydellinen äänieristys (yhdessä värinänvaimennuksen kanssa) on työ, jonka tarkoituksena on minimoida auton sisälle tuleva melu ja resonanssi. Tuloksena ajaminen on hiljaisempaa, mukavampaa ja auto tuntuu jämäkämmältä. Lisäksi äänentoiston laatu paranee merkittävästi, sillä kaiuttimet voivat toimia puhtaasti ilman ovipellin ja verhoilun aiheuttamia häiriöääniä.

Lyhyt katsaus tehtyihin töihin

Mistä melu tulee autoon?

Melu ei ole vain "rengasmelua" – autossa syntyy ja etenee useita eri melutyyppejä:

Värinä ja resonanssi (koripellit): Ohut pelti alkaa tietyillä taajuuksilla väristä ("elää"), aiheuttaen kuminaa ja tärinää.

Ilman välityksellä kulkeva melu: Tuuli, liikenne, moottori, muut autot – kuuluu erityisesti maantiellä.

Rengas- ja tiemelu: Erityisen voimakas nastarenkailla, karkealla asfaltilla ja sorateillä.

Pyöränkaaret ja alustan äänet: Suurin melunlähde kovassa vauhdissa ja huonolla tiellä.

Ovien kautta tuleva melu: Suuret pinnat, aukot ja teknologiset tyhjät tilat oven sisällä.

Kaupunki vs. Maantie – mikä ero?

Kaupungissa (alhaisemmat nopeudet): Kuuluu enemmän moottoria, muita autoja, jarrutusta/kiihdytystä, epätasaisuuksia ja raitiovaunukiskoja. Paljon "lyhyitä iskuja" ja värinää.

Maantiellä (suurempi nopeus): Vallitsevana on tuulen suhina + rengasmelu + pyöränkaaret. Syntyy jatkuva tasainen taustamelu, joka väsyttää kuljettajaa eniten.

Kun tämä taustamelu saadaan alas:

Jaksat ajaa pidempään väsymättä. Keskustelu on helpompaa (ei tarvitse korottaa ääntä). Musiikki soi puhtaammin ja basso on kontrolloitu.

Mistä melu tulee autoon?

Ovet – yksi suurimman vaikutuksen paikoista

Ovet ovat kriittisiä sekä äänentoiston että yleisen hiljaisuuden kannalta, koska:

Ovi on suuri ontto "kotelo", joka alkaa resonoida kaiuttimen tahdissa.

Oven läpi tulee paljon ulkoista melua.

Mitä oville tehdään:

Värinänvaimennus oven ulkopellille (ettei pelti kumise).

Tarvittaessa oven sisäosan tiivistäminen / huoltoaukkojen peittäminen.

Ääntä eristävä/vaimentava kerros (ilmamelua vastaan).

Ovipahvi (verhoilu) vuorataan aina bitumimattokerroksella (tuo massaa ja rauhoittaa muovia).

Lisäksi asennamme verhoilun ja pellin väliin pehmeämmän vaimennusmateriaalin, joka vähentää korkeataajuista melua ja luo tiiviin kontaktin pellin ja verhoilun välille – tuloksena narinat ja sirinät katoavat.

Tarvittaviin kohtiin lisätään pehmeä nauha estämään muoviosien hankausta.

Tulos: Vähemmän ovien tärinää, vähemmän ulkopuolista melua, ovipahvien narinat katoavat ja kaiuttimet soivat "kunnollisessa kotelossa" → parempi basso, parempi midbasso ja puhtaampi ääni.

Lattia ja tunneli – mukavuuden ja taustamelun hallintaan

Lattia tuo matkustamoon paljon tienpinnan värinää ja matalataajuista jyrinää.

Tyypillinen ratkaisu:

Ensimmäinen kerros: värinänvaimennus (korin "rauhoittamiseksi").

Toinen kerros: ääntä eristävä / vaimentava materiaali (ilmamelua ja taustahuminaa vastaan).

Tulos: Huomattavasti hiljaisempi ajo, vähemmän väsyttävää matalaa melua.

Katto – tuulen suhinaa ja sateen ropinaa vastaan

Katto on suuri ohut pinta. Erityisen huomattava:

Tuulen suhina maantiellä.

Sateen "rummutus".

Tulos: Matkustamo on rauhallisempi, sade ei enää ropise niin kovaa ja yleinen akustiikka pehmenee.

Pyöränkaaret – maantiehiljaisuuden avain

Jos tavoitteena on oikeasti hiljaisempi auto, pyöränkaaret ovat erittäin tärkeä osa, sillä sieltä tulee suuri osa rengas- ja tiemelusta. Tulos: Maantiellä ja karkealla asfaltilla taustamelu on alhaisempi, nastarenkaiden "sirinä" vaimenee.

Tavaratila ja takaosa

Takaa tulee usein lisämelua (pyöränkaaret, alusta, takaluukun/muovien resonanssi). Tämä on tärkeää myös, jos autossa on subwoofer tai sellainen on suunnitteilla.

Tulos: Vähemmän kuminaa, subwoofer toimii tarkemmin, vähemmän narinoita ja resonanssia.

Miksi tehdään monikerroksisesti? Yhdellä materiaalilla ei voida ratkaista kaikkea, koska eri ongelmat vaativat erityyppisiä kerroksia:

Värinänvaimennus = vähentää pellin värähtelyä ja resonanssia (korin kumina).

Äänieristys/Barriääri = auttaa ilmamelua vastaan (tuuli, renkaat, liikenne).

Äänenvaimennus/Absorbaattori = "syö" kaikua ja korkeataajuista melua, tekee matkustamosta pehmeämmän.

Erottava/pehmeä kerros = estää narinat ja muovin hankauksen.

Juuri tämä yhdistelmä luo "premium"-tunteen: auto ei ole vain vähän hiljaisempi – se tuntuu laadukkaammalta ja jämäkämmältä.

Mitä materiaaleja käytämme? Käytämme laadukkaita autokäyttöön tarkoitettuja materiaaleja (värinänvaimennus + äänieriste + äänenvaimennus), valiten kerrokset tarkasti auton, työn laajuuden ja tavoitteen mukaan. Joissakin kohdissa tarvitaan vahvempaa värinänvaimenninta, toisessa enemmän äänieristettä tai pehmeää vaimennusta – yksi "resepti" ei sovi kaikkeen.

Miksi tämä on erittäin tärkeää äänentoistojärjestelmälle?

Hyvä äänentoisto ei ole vain kalliit kaiuttimet ja vahvistin. Jos ovet tai kori ”soivat mukana”, niin:

Bassosta tulee puuroista.
Ovet ja muovit alkavat väristä.
Äänikuva katoaa, ja ääni muuttuu kovemmalla voimakkuudella epäpuhtaaksi.

Äänieristyksen kanssa:

Kaiutin toimii vakaassa ympäristössä.
Midbasso on tarkempi ja iskevämpi.
Koko ääni on selkeämpi myös pienemmällä äänenvoimakkuudella.

Yhteenveto: mitä asiakas oikeasti tuntee?

Vähemmän väsyttävää taustamelua (erityisesti maantiellä).
Mukavampi keskustella ja nauttia ajosta.
Auto tuntuu ”tiiviimmältä” ja laadukkaammalta.
Äänentoiston sointi paranee huomattavasti.
Vähemmän narinoita, resonanssia ja kolinaa.

Halutessasi voimme tehdä myös osittaisen työn (esim. vain ovet + pyöränkaaret) tai täydellisen paketin. Täydellinen ratkaisu antaa aina tasaisimman tuloksen, koska melua ei jää tulemaan sisään ”yhdestä heikosta kohdasta”.