Skip to content Skip to footer
Menu Close
Close
Võta Ühendust
Artsound OÜ

Auto täielik müraisolatsioon – milleks see on ja mida see annab?

Täielik müraisolatsioon (koos vibratsioonisummutusega) on töö, mille eesmärk on vähendada autosse jõudvat müra ja resonantsi ning teha sõit vaiksemaks, mugavamaks ja “tihedamaks”. Lisaks paraneb oluliselt ka helisüsteemi kvaliteet, sest kõlarid ei pea võitlema uksepleki ja salongi “kuminaga”.

Võta Ühendust

Väike ülevaade tehtud töödest

Kust müra autosse tuleb?

  • Vibratsioon ja resonants (kereplekid): õhuke plekk hakkab teatud sagedustel “mängima”, tekitab kumina ja värina.
  • Õhumüra: tuul, liiklus, mootor, teised autod – eriti kuuldav maanteel.
  • Rehvi- ja teepinna müra: eriti tugev naastrehvidega, kare asfalt, kruusateed.
  • Rattakoopad ja põhja alt tulev müra: suure kiiruse ja kareda tee peamine allikas.
  • Uste kaudu tulev müra: suured pinnad, avad, tehnoloogilised “tühimikud” ukse sees.
  • Linnas (madalamad kiirused): rohkem on kuulda mootorit, teisi autosid, pidurdamist/kiirendamist, ebatasasusi, trammi/teekonarusi. Palju on “lühikesi lööke” ja vibratsiooni.
  • Maanteel (suurem kiirus): domineerib tuulemüra + rehvimüra + rattakoopad. Tekib pidev ühtlane ühtlane foon, mis väsitab kõige rohkem.
  • saad sõites rohkem puhata,
  • vestlus on kergem (ei pea häält tõstma),
  • muusika kõlab puhtamalt ja bass on kontrollitud
Võta Ühendust

Kust müra autosse tuleb?

  • Uksed on helisüsteemi ja üldise vaikuse mõttes kriitilised, sest:
  • uks on suur õõnes “kast”, mis hakkab kõlari tööga kaasa resonantsima,
  • läbi ukse tuleb palju välismüra.

Mida ustele tehakse:

  • vibratsioonisummutus ukse välisplekile (et plekk ei “kuminaks”),
  • vajadusel ukse siseosa tihendamine / tehnoloogiliste avade katmine,
  • heli summutav/eraldav kiht (õhumüra vastu),
  • uksepolstri katame alati bituumen-/pigi-mati kihiga (annab massi ja rahustab polstrit),
  • lisaks paigaldame polstri ja pleki vahele pehmema summutusmaterjali, mis aitab vähendada kõrgsageduslikku müra ning tekitab “tiheda” kontakti pleki ja polstri vahel – selle tulemusena kaovad ära polstri plärinad ja kriginad,
  • kohtades, kus vaja, ka pehmem kiht kriginate ja plastiku hõõrdumise vastu.

Tulemus: vähem uste värinat, vähem välismüra, uksepolstri naginad kaovad ning kõlarid saavad mängida “korralikus korpuses” → parem bass, parem midbass ja puhtam heli.

Põrand toob salongi väga palju teepinna vibratsiooni ja madalsageduslikku “mürinat”.

Tüüpiline lahendus:

  • esimene kiht: vibratsioonisummutus (kere “rahustamiseks”)
  • teine kiht: heli eraldav / summutav materjal (õhumüra ja fooni vastu)

Tulemus: märgatavalt vaiksem sõit, vähem väsitavat madalat müra.

Katus on suur õhuke pind. Eriti:

  • maanteel tuulemüra,
  • vihmaga “trummeldamine”.

Tulemus: salong on “rahulikum”, vihm ei ole enam nii vali ning üldine akustika muutub pehmemaks.

Kui eesmärk on päriselt vaiksem auto, siis rattakoopad on väga tähtis osa, sest sealt tuleb suur osa rehvi- ja teepinna mürast.

Tulemus: maanteel ja karedal asfaldil on foon madalam, naastrehvide “sirina” mõju väheneb.

Tagant tuleb tihti lisamüra (rattakoopad, põhja alt, luugi/plastikute resonants). Samuti on see oluline, kui autos on subwoofer või plaanid seda.

Tulemus: vähem “kuminat”, subwoofer töötab kontrollitumalt, vähem naginaid ja resonantsi.

Miks tehakse mitmekihiliselt?

Ühe materjaliga ei saa kõike lahendada, sest erinevad probleemid nõuavad erinevat tüüpi kihte:

  • Vibratsioonisummutus = vähendab pleki võnkumist ja resonantsi (kere “kumin”).
  • Heli eraldus/barjäär = aitab õhumüra vastu (tuul, rehvid, liiklus).
  • Helisummutus/absorber = “sööb” kaja ja kõrgsageduslikku müra, teeb salongi pehmemaks.
  • Dekupleeriv/pehme kiht = aitab naginate ja plastiku hõõrdumise vastu.

Just see kombinatsioon annab “premium”-tunde: auto ei ole lihtsalt natuke vaiksem – ta tundub soliidsem ja kvaliteetsem

Võta Ühendust

Milliseid materjale kasutame?

Kasutame kvaliteetseid auto jaoks mõeldud materjale (vibratsioonisummutus + heli barjäär + heli summutus), valides täpsed kihid auto, töö mahu ja eesmärgi järgi. Mõnes kohas on vaja tugevamat vibrasummutit, teises rohkem helibarjääri või pehmet summutust – kõik ei käi “ühe retseptiga”.

Miks see on helisüsteemi jaoks väga oluline?

Hea helisüsteem ei ole ainult kallid kõlarid ja võimendi. Kui uksed/põhi “mängivad kaasa”, siis:

  • bass muutub pudruseks,
  • tekib ukse ja plastiku värin,
  • helipilt kaob, valjemaks keerates läheb ebapuhtaks.

Müraisolatsiooniga:

  • kõlar töötab stabiilsemas keskkonnas,
  • midbass läheb konkreetsemaks,
  • kogu heli on selgem ka väiksema helitugevusega.

Kokkuvõte: mida klient päriselt tunneb?

  • vähem väsitavat fooni (eriti maanteel),
  • mugavam vestelda ja sõitu nautida,
  • auto tundub “tihedam” ja kvaliteetsem,
  • helisüsteemi kõla paraneb märgatavalt,
  • vähem naginaid, resonantsi ja “kolinat”.

Soovi korral saame teha ka osalise töö (nt ainult uksed + rattakoopad) või täieliku paketi. Täielik lahendus on alati kõige ühtlasema tulemusega, sest müra ei jää “ühest kohast” sisse tulema.